大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于比亚迪新能源汽车e1的问题,于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪新能源汽车e1的解答,让我们一起看看吧。
如何评价新上市的比亚迪e1?从智能网联、性能参数、内外造型等角度来看是否值得购买?
E1是比亚迪新能源汽车系列中很难给出正面评价的车,这台车明显体现出退补对汽车行业的影响。
比亚迪E1指导价5.99-7.99万,价格已经决定了命运。外观设计仍然沿用燃油版比亚迪F0的设计,除了中网的“电动化”封闭打孔以外几乎没有改动,定位为A00级微型两厢代步车,实用性不高、乘坐体验后排很一般,事实如此无需否认。
内饰的设计感一改燃油版呆板的中控设计,使用的对称式中控与旋转中控屏几何,换挡使用旋钮式也算时尚;不过多少有些“反人类”的中置前排车窗升降开关没有改进,而且依旧是前排不能控制后排,使用便利性比较差。
外观内饰的设计没有多少亮点,大面积的硬塑料材质还是给人一种廉价车的感受,E1只是一台换新驱动系统的比亚迪F0,下面看动力传动以及续航。
电机为前置45kw永磁同步电动机,最大扭矩为110N·m,性能不会感觉到弱但也不算强劲;燃油版峰值扭矩90N·m但整备质量仅不到900公斤,电动版扭矩提升功率几乎没有变化整备质量接近1.1吨,所以性能不会是这台车的亮点,仍旧只是代步车的水平。而且后悬架仍旧使用扭力梁,如果改为独悬使用后置电机会有一些可玩性。
变速箱是电机专用的单速固定齿比类型,也就是只有一个减速齿轮组,原理等于无级变速器会非常平顺,而且齿轮结构也需要担心耐久性的问题,这是所有电动汽车的优势。不过单速减速与小功率电机匹配在高速驾驶中并不会很理想,因为电机在恒功率区间扭矩会下滑,所以这种变速箱应该匹配大功率电机,没有对等的匹配极速也不会很高。
动力电池使用比亚迪镍钴锰酸锂,这也许是E1唯一的亮点了,毕竟比亚迪的动力电池技术全球领先,而且同样提供电池组终身质保用车成本可控;不过容量仅为32.2kwh,工况法测试续航为305公里,实际用车达到305的可能性并不大,续航里程相比高配接近8万的售价而言确实很低。
总结:比亚迪E1是一台设计方面亮点不多槽点不少、动力一般、续航较短的高价微型电动汽车,在非限行限牌城市这台车的性价比远不如同价位的燃油动力汽车。
造成E1性价比低的主要原因应该是补贴的退出厂商没有“保价”的能力,补贴调整前后≥300km线的电动汽车补贴下调2.7万元,以比亚迪自产电池的估算成本仅补贴就约等于21kwh的电池容量,现有的电池组***格也约等于4.2万元。补贴下调后整车的制造成本应会高于5万元,加上税费后低配车应该是负利润。
E1是什么意思汽车?
e1,指比亚迪e1,是一款由比亚迪汽车生产的纯电动微型车,其电机最大功率为45KW,最大扭矩为110N·m,整车尺寸为3465×1618×1500mm,轴距为2340mm,续航里程能够达到360KM。
基本信息如下:中文名,比亚迪e1,电子产品。类别:纯电动微型车,开发商:比亚迪汽车。
比亚迪新能源e1怎么样?
在今年的4月12号,作为比亚迪e系列纯电动汽车的比亚迪e1正式上市了。这款车一共推出了进、悦、智、耀四款车型,补贴后的售价在5.99万元-7.99万元。可以说,比亚迪e1还是一款非常具有性价比的纯电动汽车。
在外观造型上,比亚迪e1讲究的是小巧可爱,延续了之前比亚迪经典微型车比亚迪F0的设计。而比亚迪e1的整体车身尺寸较比亚迪F0也没有太大的变化,在长度和高度方面有小幅度的升级。而比亚迪e1这样的车身尺寸,使得这款车在城市间的穿梭变得游刃有余,停车也会变得更加容易了。
在科技配置方面,比亚迪e1搭配了10.1英寸8核自适应旋转悬浮屏幕,而这块中控大屏搭载比亚迪DiLink智能网联系统,自由度很高,功能也很丰富。同时比亚迪e1的NEDC综合工况续航里程可达305公里,最高车速102km/h,0到50km/h加速时间需5.9秒,对于城市日常代步来说,完全够用了。
综上所述,比亚迪e1外观小巧可爱,科技配置很给力,动力性能以及续航里程又可以满足城市日常通勤需求,所以说比亚迪e1可以称得上是一款高性价比电动车
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