大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车续航的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车续航的解答，让我们一起看看吧。
新能源车300公里续航，能开几年？
新能源车的续航里程与车辆电池的容量、电机的效率、车辆重量等因素有关。目前市场上很多新能源车型的续航里程已经超过了300公里，但具体续航年限还需考虑车辆的使用情况和电池的寿命等因素。一般来说，电池组的使用寿命和维护保养情况密切相关。如果遵守正确的充电和使用方法，以及定期进行必要的维护保养，可以延长电池组的使用寿命。一般情况下，新能源车的电池组使用寿命大约在5年左右，但具体情况还要根据车辆的具体情况来进行评估。
新能源汽车若300公里续航，一般情况下能开八年或十年以上，或十五公里以上，现在很多新能源汽车厂家都实行“三电＂终身质保，因此300公里续航的新能源汽车还要看它的电池、电机、电芯等主要零部件的质量怎么样，不同厂家出品的新能源汽车可能行程里数或能保证开几年也不一定。以上仅供参考。
新能源汽车，彻底解决续航里程问题，还需要多久？
电动汽车最大的问题是“里程焦虑”，车辆需要有长的续航才能没有焦虑呢？这个问题从根本上就有漏洞。真正的焦虑不是续航而是充电！燃油车的续航也并非都很长，绝大多数都只有500公里左右；某些高油耗且没有副油箱的商务车或越野车，以及油箱容积很小的微型燃油车，这些车在城市道路行驶大都只有三四百公里。可是这些车的用户的就没有反映过有里程焦虑，究其原因无非是加油站很多。
目前全国应有11万座左右的加油站，在相对偏远的区域至多一二十公里就有加油站，城市道路会有很多；高速公路每个服务区都会有加油站，服务区的最大间隔理论上不得超过70公里，大部分都在30-50公里之间，加油是没有焦虑的。
电动汽车并没有里程焦虑，有的只是“充电焦虑”。
怎样才能解决充电焦虑，这是个大问题，但也是个必然能够解决的问题；因为只要电动汽车越来越多则充电桩的保有量会倍数级增长，这是个“先有鸡还是先有蛋”的问题，对于资本市场而言宁愿先有鸡。如果投入很大的成本建设了非常多的充电桩，没有足够的车去用，多久才能收回成本呢？回收成本的时间太长干嘛还要去搞充电桩。这些资本从来不缺乏赚快钱的项目。
所以只有新能源汽车的保有量足够大了，资本才会真正的投入到充电桩的建设中；那么充电焦虑的问题就即将要克服了，因为2021年的新能源汽车销量呈“井喷式”的增长，燃油车和新能源汽车经过十年的拉锯战彻底败下阵来了，这点从广州车展也可以看出端倪，以燃油车为主的合资车展台基本都是门可罗雀，而以电驱智能车或插电混动车为主的国产汽车展台就像过年赶大集似的。
2021年的新能源汽车的销量增长已经让充电桩的保有量大幅增长，截至目前已经和汽车保有量形成了大致“3:1”的比例，也就是三台车就有一个充电桩；而燃油车是数千台车共享一座加油站，实际上已经没有充电焦虑了。至于农村乡镇市场的充电桩保有量仍旧很低，但是这些区域的用户往往具备自建桩的条件，说白了就是有停车的院落、可以自行申请安装新能源汽车专用充电表，成本远低于公共充电桩。
所以充电焦虑已经开始缓解，在看清这个问题后，更多的消费者开始选择了绿牌汽车；随即而来的就是充电桩保有量的快速提升，预计2022年的充电桩保有量可以达到300万个左右，仅2021年申报的公共类充电桩就超过了100万个，其中还包括大量的交流慢充桩，适合插电混动车和电动汽车的充电。
到此，以上就是小编对于新能源汽车续航的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车续航的2点解答对大家有用。