大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于***art新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍***art新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
如何评价吉利与戴姆勒成立合资公司，联合打造***art电动车型？
双赢，首先两家公司都需要满足中国的“双积分”政策，所以必须有新能源汽车，其次，***art对奔驰来说是个亏损的项目，需要止损；而吉利需要提升自身的品牌形象，联手奔驰无疑是最好的选择；相信吉利在自己的电动汽车产品上会努力和合资的***art电动车“套近乎”。
都是相互利用。首先，总所周知，***art业务一直处于亏损状态，戴姆勒想处理不良资产。同时，面对中国庞大的新能源市场，谁不想在其中分一杯羹，况且，宝马汽车已经与长城汽车联合成立光束汽车，联手打造mini电动汽车。这时候戴姆勒不得赶紧找个帮手联合起来对抗宝马长城CP。而吉利可以利用戴姆勒的品牌影响力来提升自己的品牌形象，同时又可以布局全球市场。还可以向全球最牛的汽车集团学习，这是一举两得的事。所以，双方都是各持所需，相互利用。
在笔者看来，这次看似偶然的合作，实则是必然的结果，就吉利和奔驰之间的绯闻自从吉利入主戴姆勒公司并成为其第一股东开始就一直没有停歇过，并且都落实到实际行动上，先是戴姆勒出行服务公司与吉利控股展开合作，合资建立高端出行公司，各持50%股份，再到如今这次就***art品牌展开的深度合作，一切都是顺其自然，水到渠成的结果，也没什么意外的，再从竞争的层面上讲，在此之前，另一对民营企业与豪华车企合作的典范长城宝马早已经先它一步在2018年完成合作协议，预计2021年首款合作产品投放市场。从这两对合作，不难发现，合作的双方都是最紧密最直接的竞争对手，一边，宝马与奔驰，均是德系豪华品牌的代表，无论是在国内，还是在全球，两者都是最直接的竞争对手，奔驰眼瞅着宝马mini品牌已经开始在国内市场布局了，作为奔驰旗下的子品牌***art怎么能淡定的了，有下一步动作那是必然。而另一边长城和吉利，都是自主品牌的佼佼者，汽车名族品牌的未来，两者旗下的产品在同一细分市场上厮杀，近年来一直在谁是自主一哥的问题上争论不休，看着老对手，要抱上宝马这样的大腿，直接威胁到自己自主一哥的位置，吉利肯定也坐不住，去寻找自己的大腿，所以从这两个层面都会促使这样的合作。
关于吉利与戴姆勒合资公司的发展前景，行业存在着不同的评价，其中一个观点备受认同，他们认为此次合作不会像长城宝马的合作潜力巨大，戴姆勒此次来找吉利合作最大的意图是为了解决***art这一包袱，众所周知，***art这个品牌自创立以来重来没有得到市场真正认可过，从1998创立以来从未盈利过，一直处于亏损状态，销量一直没有起色，旗下也没有比较出色的产品，从品牌力角度，***art根本无法mini品牌所媲美。从另一个角度，宝马在国内合作的对象除了华晨，就只剩下长城了，随着股比放开，宝马已经对华晨这个不思进取，躺着数钱的合作者心存怨念了，随着宝马率先提升股比的行动也彻彻底底闹掰了，其实两者的合作名存实亡了，而面对长城这位后起之秀，以后肯定是合作的重点，也会认真对待，并且长城和宝马的合作，是两情相悦，也是建立在公平角度的上，像华晨这样的包办婚姻，迟早会走到离婚的下场，即使不离婚，华晨也是独守空房。反观吉利和戴姆勒合作又不太一样，戴姆勒在国内合作的对象众多，有最开始的北汽，还有同样私企的比亚迪，而吉利算是作为后来者，北汽就奔驰品牌合作，而且合作的算是相当愉快了，虽然也是包办婚姻，但是过的算是幸福，至于比亚迪走的新能源路线，大家都知道比亚迪多年以来深耕新能源，走在新能源的前列，她与奔驰在2015年成立新品品牌腾势，未达到市场预期，但并不能果断认为两位合作者存在什么矛盾，而吉利和奔驰合作也在新能源领域的合作，而是一个相对失败的品牌的基础上合作，参考比亚迪，其前景不言而预了。
另外，吉利这桩买卖也遭到了电动汽车领域部分专家的质疑。中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示：“不太看好这桩买卖，***art也好、MINI也罢，除了品牌之外，产品也是鸡肋，做电动车低于300公里以下，除非低价，否则市场也是凉凉。
最后，笔者认为，吉利和戴姆勒的合作前景如何，现在下结论还为时过早，毕竟两者的产品在2022年才投产上市，届时的市场环境，谁都不无法预料，作为民族品牌的代表，能平等的和外资豪华品牌开展合作，已经是民族品牌的骄傲，也印证了国产汽车近些年的长足进步，对于无论吉利奔驰，还是长城宝马的合作，我们给予的只有祝愿，祝愿吉利和长城，能够通过这次和大品牌的合作，学习到大品牌经营的经验和切实的技术提升。
戴姆勒为何决定停止在美国和加拿大销售其小型电动车***art Fortwo？
戴姆勒周一证实，该公司将在2019 Model Year后停止在美国和加拿大销售其小型电动汽车***art Fortwo。戴姆勒在对The Verge的一份声明中说：“经过深思熟虑后，***art将在MY2019结束时停止销售其在美国和加拿大市场的电动车***art EQ Fortwo 。许多因素，包括美国和加拿大的小型汽车市场下滑，以及低容量车型的高认证成本，都是这一决定的核心。”
这辆小型双座轿车（长度不到9英尺）被认为是完美的城市交通工具，可以在不同的城市街区之间快速进行日常旅行。实际上，它们也是Car2Go租赁车队的重要组成部分。
Fortwo提供了极好的机动性。然而不堪测试的续航里程（58英里）和有限的可用性 - 大多数梅赛德斯 - 奔驰经销商停止销售电动版***art汽车 - 严重削弱了***art在美国的吸引力，其中SUV和大型车辆再次主导汽车销售。
戴姆勒在声明表示：“随着全新EQC在2020年的到来，梅赛德斯- 奔驰将在美国和加拿大实施其电动战略。” EQC是一款SUV，因此它与***art Fortwo的用途绝不相同。
客户可以期望在授权的***art和梅赛德斯- 奔驰经销商处继续获得车辆的服务和零件。尽管戴姆勒很快***在美国和加拿大停产，但该公司仍然对***art在中国有很大的***。今年3月，该宣布与吉利合作在中国建造下一代智能汽车，预计将于2022年开始销售。
奔驰***art参数？
***art整车尺寸，长宽高分别为2695/1663/1555mm与宝骏E100、众泰E200这类的微型车属于同级。但是***art所展示出的档次感，显然是其他车型都不具备的。值得一提的是，***art还推出了敞篷版再加上呆萌的造型和绚丽的车身涂装，使其更加吸引年轻车主的眼球，特别是一些女士车主对其更是喜爱有加。
在主被动安全[_a***_]方面小车做的还不错，标配前侧气帘，标配ESP，牵引力控制，ABS等主要安全***系统。另外像定速巡航，发动机启停，上坡***，卤素大灯，全景天窗（最低版本没有），自动空调也都是标配啦。
发动机：T L3 90马力
变速箱：6挡双离合
产地属性：进口
级别属性：微型车
款型：2019
工信部综合油耗：4.4
保修政策：三年或不限公里
长/宽/高(mm)：2695x1663x1542
轴距(mm)：1873
车身结构：两厢车
到此，以上就是小编对于***art新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于***art新能源汽车的3点解答对大家有用。